“Il Commendatore”, el padre de la Ferrari

Enzo Ferrari. Vía: Ferrari.com

Hay algo que nos impulsa a ir siempre más allá, no sé si de manera sana o insana, no sé, pero nos incita a tratar de quebrar las leyes, infringir lo establecido, nos alienta a vencer nuestras propias limitaciones. Así avanzamos. Y a veces, así retrocedemos. Es ese instinto el que nos hizo sobrevivir en la prehistoria, y el que en la era moderna desató la revolución industrial para “fabricar” el mundo que hoy conocemos. Es el instinto que define perfectamente la personalidad de Enzo Ferrari, il Commendatore, el creador y piedra angular de la historia de Ferrari.

Mientras que Estados Unidos vivía sus peores momentos del siglo XX, en 1929 otra era la realidad en Europa, específicamente en Italia: los autos eran el juguete predilecto de las clases altas, y las carreras despertaban la atención de mucho público. Los autos de carrera eran la gran pasión de Enzo Ferrari, por eso formó su propia escudería con la utilización de coches Alfa Romeo, que muchas veces él mismo modificaba.

Así se hizo un nombre, labró su prestigio y consiguió que Alfa Romeo le propusiera ser Jefe del Departamento de Carreras en 1938. En 1940 ya la relación se había roto, Enzo no permitiría que Alfa Romeo absorbiera su escudería, su nombre. Renunció pero no pudo utilizar su apellido para competir durante cuatro años debido a una cláusula en el contrato que había firmado, entonces el odio hacia Alfa Romeo se hizo recalcitrante...

125 C. Via: Ferrari.com

En gran parte, esa necesidad de cobrarse la revancha fue un potente motor para que Enzo Ferrari no bajara la guardia hasta consagrarse campeón del mundo en la Fórmula 1, desplazando a la empresa que mantenía la hegemonía, la empresa en la que él había desarrollado autos campeones, la empresa que quiso arrebatarle su sueño. La venció en las pistas y en la historia.

Para hacerlo más didáctico, aquí les dejo la cronología de los hechos:
Las fechas:

1929: entrena pilotos y forma su escudería con autos Alfa Romeo.

1938: Alfa Romeo lo nombra Jefe del Departamento de Carreras.

1940: Se separa de Alfa Romeo y funda la Auto Avio Costruzioni Ferrari.

1941: Presenta su auto Tipo 815 pero estalla la guerra y no puede competir mucho.

1943: La fábrica se traslada a Manarello por orden de su gobierno.

1944: La Auto Avio Costruzioni Ferrari es bombardeada.

1946: La fábrica es reconstruida y empieza a producir autos de calle.

1947: Presenta su primer coche de calle, el 125 S.

1950: Participa en el primer campeonato mundial de la Fórmula 1.

1951: Gana su primer Grand Prix con el piloto argentino José Froilán González.

1952: Alcanza una de sus grandes metas: desplazar a Alfa Romeo del campeonato mundial. El italiano Alberto Ascari se corona campeón con la escudería Ferrari.

1953 -1960: Auge de Ferrari en la Fórmula 1.

1960-1968: Años difíciles por la supremacía de los autos ingleses.

1969: Vende el 50% de sus acciones a FIAT (actual principal accionista con el 90%).

1970-1980: Ferrari recobra protagonismo en la Fórmula 1 y consigue crecimiento económico.

1988: Muere Enzo Ferrari.

2000: Empieza otra década de oro para la Ferrari, con el pilotaje de Michael Schumacher.

2002: Ferrari presenta el Ferrari Enzo, un coche desarrollado en honor al “Commendatore”.

Los récords:

- 15 campeonatos mundiales en pilotos.

- 16 campeonatos mundiales en constructores.

- 810 Grand Prix disputados.

- 215 Grand Prix ganados.

- 205 Pole Positions.

Via: Ferrari.com

Tweet